( Autour d'un symbole fort, Claude Brionne, Charles Declos, Jacques Lerolland et Paul-Émile Clément. (Photo Michael Esdourrubailh) - ( 2e Photo Michel Genovese)
Une page ces tourné à la Base aéronavale de Nîmes qui a compté jusqu'à 1 500 militaires et civils pendant plusieurs décennies.
Le 23 août 2011, une prise d'armes a officialisé la mutation de la base aéronavale (BAN) en Nouvelle-Calédonie, en une base aérienne (BA). La BAN devient donc la BA 186
C'est un livre de souvenirs qui se referme dès aujourd'hui pour les anciens de la BAN. l'un d'entre eux évoque une anecdote de 1986. Témoignages.
Claude Brionne, en poste de 1970 à 1985, élève puis instructeur mécanicien
« J'ai fait à la BAN de Nîmes, le métier qui m'intéressait le plus. Celui de mécanicien naviguant. Il fallait gérer le fonctionnement de l'avion. A l'époque, il n'y avait pas d'ordinateurs pour calculer la consommation de carburant. Ça incombait aux mécanos. Et comme sur les Breguet Atlantic, on pouvait partir pour 16 heures de vol, il n'était pas question de gaspiller le carburant. »
Parmi ses nombreux souvenirs, Claude Brionne raconte : « J'ai participé aux recherches de l'hélicoptère de Daniel Balavoine dans le désert. A ce moment-là j'étais en détachement à Dakar, en mission de surveillance pendant 45 jours. » C'est évidemment avec nostalgie qu'il voit aujourd'hui le démantèlement de sa base : « C'est une partie de ma vie et ma jeunesse qui partent. »
Une enquête aérospatial avait était diligenté en 1986 Afin de couvrir les interrogations polémiqué. Celle-ci n'a jamais était rendu publique, pourquoi ! Rare sont les clichés de la carcasse de l'hélicoptère. Plusieurs hypothèse sur l'accident fut pour certain fantaisiste et pour d'autre, à s'interrogée.
Sur un site de forum, un anonyme sous son pseudo " Conrado" dira :
Thierry Sabine demande par radio qu'on leur envoie des secours. Puis l'hélicoptère redécolle pour une raison inconnue et inexplicable. Quelques minutes plus tard, il percute un dune de sable. Il n'y a aucun survivant. "
En fait, mon père à travaillé de nombreuses années à l'aéroport Charles de Gaule, et il y a fait entrer mon frère. En 1986, On a fait ramener l'hélicoptère dans lequel Balavoine était mort. Il était criblé de balles.
J'ai entendu une interwiew de Claude Brasseur un jour. Quand ils apportaient des pompes pour faire remonter la flotte, ces pompes étaient destinés aux populations, et quelques fois il fallait gueuler et faire preuve de force
contre les
militaires qui voulaient les récupérer pour eux. Alors, la mort de Balavoine, serait elle causé par des militaires avec qui Balavoine et Sabine auraient eu des mots
Jean Pernin qui recevra de nombreux message de Daniel Balavoine (déjà évoqué en Janvier & Février 2009) ou Michel Genovese (déjà évoqué en Août 2011) qui authentifie l'accident de l'hélicoptère par des militaires (son Blog Ici) . militaires qui voulaient les récupérer pour eux. Alors, la mort de Balavoine, serait elle causé par des militaires avec qui Balavoine et Sabine auraient eu des mots
David N., Posté le samedi 08 décembre 2018 15:52
Les PV de l'accident, avec photos, vidéos, sont disponibles et consultables gratuitement au TGI (tribunal de grande instance, au niveau de l'entrée des pas perdus) de Nanterre, sur présentation d'une simple carte d'identité. Vous pouvez consulter le dossier, lire les témoignages des témoins, etc...N' oubliez pas de mentionner l'année, et le mois.
Les PV ne mentionnent nullement des "impacts de balles". ou un "complot". L'accident est certifié . Soyez réalistes !!!